La ola de huelgas que se avalancha desde hoy sobre Francia, en particular en la compañía pública de trenes SNCF, pone a prueba la vocación reformadora del presidente Emmanuel Macron, menos de un año después de llegar al palacio del Elíseo.
Los ferroviarios de la SNCF marcan la pauta con una huelga intermitente, que puede perturbar seriamente la vida cotidiana de los galos durante tres meses.
36 DÍAS DE PAROS ALTERNADOS HASTA JUNIO
Los sindicatos protestan contra un proyecto de reforma del gobierno, que quiere poner fin a su estatuto especial, que incluye un empleo de por vida. Crearon un nuevo concepto de movilización, con una huelga de dos días cada cinco, es decir, un total de 36 días de paros alternados hasta fines de junio.
La SNCF aconsejó a los usuarios que renuncien a tomar el tren desde esta noche, hasta el jueves por la mañana —las huelgas de 48 horas de la compañía pública duran de hecho varias horas más—, pues el movimiento “va a ser muy inoportuno” para los 4.5 millones de viajeros diarios, según el presidente del grupo, Guillaume Pepy.
Mañana, a los ferroviarios se sumarán otros sectores en huelga: los empleados de la limpieza y del sector de la energía.
MOVIMIENTOS ESTUDIANTILES
El personal de la compañía Air France también hará huelga por cuarta vez en un mes, para pedir un aumento general de sueldo de seis por ciento, aunque no haya en este caso relación directa con las reformas de Macron.
A ello se suman movimientos de estudiantes, contrarios a una ley que modifica el acceso a la universidad, mediante un sistema de selección.
Hasta ahora, el presidente francés, que asumió el cargo en mayo pasado y dijo estar dispuesto a “transformar” Francia, ha logrado imponer sin gran resistencia sus reformas, incluida la muy delicada reforma laboral.
Desde mayo de 2017, varias manifestaciones de relativo éxito —los propios ferroviarios, funcionarios, jubilados— no han alterado la voluntad reformadora del ejecutivo.
FORTÍN REACIO
El método Macron, calificado de “brutal” por los sindicatos, consiste en intentar reformar velozmente en todos los sectores para sorprender a los sindicatos. “Al abrir continuamente nuevos frentes, convierte en obsoleta la oposición al primero de ellos, pues ya ha abierto un segundo frente”, explica a la agencia AFP el politólogo Philippe Braud.
Pero esta vez Macron lo va a tener mucho más difícil, advierten los analistas, pues ataca a la SNCF, un fortín reacio a los cambios ante el cual varios gobiernos se han estrellado.
El desafío es tal que varios responsables políticos y sindicales comparan esta batalla como la que libró en Reino Unido en 1984 la primera ministra conservadora Margaret Thatcher, contra los mineros.
