Inicialmente se planteó que el Tren Maya sería financiado en su mayoría por la iniciativa privada, sin embargo, ahora la mayor cantidad de recursos provendrán del sector público y se evalúan otros esquemas.
En la propuesta inicial, el Gobierno tendría una participación del 10% en el financiamiento del proyecto ferroviario de unos 1,500 kilómetros, pero el esquema se ha invertido y de acuerdo con Rogelio Jiménez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), la mayor participación del erario en este proyecto de infraestructura busca pagar la menor cantidad de intereses producto del financiamiento privado.
Jiménez resaltó que la apuesta es que el Gobierno pueda aportar el 70% y que lo demás se pague con deuda comprometidas con los ingresos.
El costo total del proyecto que pretende terminarse entre 2023-2024 será de 139,100 millones de pesos y ahora se realizará con recursos públicos, ya que el propio Gobierno descartó la opción de hacerlo bajo el esquema de Asociación Público Privada (APP).
Posteriormente el Gobierno federal desechó este plan, porque no quería dejar una deuda al País con el financiamiento obtenido para este proyecto de aproximadamente 1,474 kilómetros, manifestaron.
“Lo que el Presidente (Andrés Manuel López Obrador) no quería era dejar una deuda a largo plazo, por eso se descartó (la APP)”, aseveró.
La ampliación presupuestal será realizada por Hacienda en las próximas semanas, dijo Fonatur.
El organismo no detalló de donde provendrán los recursos para este nuevo plan y se limitó a señalar que se derivarán ahorros previstos por la Administración Federal.
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