Fotos: Ivette Sosa
Ivette Sosa
Este domingo concluyó con gran éxito, la magna exhibición de autos antiguos en México: el Retromobile 2016, en el Centro de Exposiciones y Congresos (CEC) de la UNAM, que no sólo reunió 130 bellísimos y exóticos automóviles y 18 motocicletas, también permitió a los visitantes hacer un viaje por la historia.
Por segunda ocasión, la Universidad Nacional Autónoma de México hospedó esta exhibición, organizada por la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC), la cual según su presidente, Luis Silva y Gutiérrez, no repite un solo auto de la edición anterior.
Luis Silva Gutiérrez, Jorge Savignón Figueroa y Raúl Valdés, presidente, vicepresidente y tesorero del organismo, respectivamente, dijeron a la prensa que padecen el “mal del fierro”, por lo que desde el viernes 23 y hasta este domingo se mostraron obras de arte, de gran valor económico que conformaron el Salón Retromovile 2016.
¿CUÁNTO PUEDEN LLEGAR A COSTAR ESAS JOYAS ARTESANALES? Comentaron los expertos que la segunda semana del mes pasado hubo coches que se subastaron en California, Estados Unidos, en 17 millones de dólares. ¡Toda una inversión!
Difícilmente observables en otro lado, pues forman parte de colecciones privadas o están guardados de forma permanente, en esta interesante exposición se pudieron apreciar autos clásicos.
Esto es, un coche preguerra, que era de un gran valor, de baja producción. En resumen, un auto que compraban los ricos de ese entonces para divertirse y demostrar a sus amigos que tenían mucho dinero, y cuya producción llegó hasta 1948.
EN ESTA OCASIÓN, “LA JOYA” MÁS ANTIGUA FUE UN FORD 1903
Y el más nuevo un Ferrari rosa 1980. No faltaron las limosinas de los años 40, los deportivos de los 60 y una colección de Mercedez Benz 300 SL, ni los Ferrari.
El grupo de autos -90 por ciento de los cuales están en posibilidades de ser manejados- incluyó al Batimóvil, al auto de Harry Potter y unidades que pertenecieron a Pedro Infante (un Oldsmobile 1951), Joan Sebastian (Cadillac convertible, 1975), Agustín Lara (Ford Thunderbird 1956) y Gustavo Díaz Ordaz (Chrysler 300, 1970).
Las motocicletas incluyeron la Indian de 1948, Harley-Davidson de 1954 y Triump Norton 1968.
Para completar un fin de semana sobre ruedas, se dictaron once conferencias de expertos, en temas que fueron desde la colección, compra y restauración, hasta la economía y medidas de seguridad.
